13 PROYECTOS EMBLEMÁTICOS DEL ECUADOR

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El Oficial cumple 13 años informando sobre las más importantes obras que han aportado a la generación de empleo, aplicación de nuevas tecnologías constructivas y con ello al desarrollo del país. Compartimos con ustedes los 13 proyectos emblemáticos en Ecuador construidos durante los últimos 13 años.

 

 

1.- Túneles San Eduardo

 

Inaugurado el 31 de octubre de 2008, los túneles San Eduardo tienen 1.300 m de longitud cada uno. Su monto de inversión fue de 60 millones de dólares y su función principal es descongestionar el tránsito en Guayaquil. Los túneles San Eduardo permiten acceder en un minuto el enlace que hay entre el norte y suburbio de la ciudad.

 

 

 

 

2.- Terminal Terrestre Quitumbe

 

La Terminal Terrestre Quitumbe fue inaugurada en el año 2008 y está ubicada al sur de Quito. Es la principal estación de autobúses de transporte interprovincial conjuntamente con la de Guayaquil, las de mayor tránsito de pasajeros en el Ecuador.

 

Para su construcción se invirtieron un total de $19.500.000 millones de dólares. El terreno tiene una extensión de 12,8 hectáreas. Conecta a todo el lado Sur del país y a todo Quito con el sistema de transporte Metrobús-Q (Trole, los corredores Sur Oriental y Sur Occidental); con breves conexiones con la Ecovía y el Metrobús.

 

 

 

 

3.- Puente Bahía – San Vicente

 

Con 1.980 metros de longitud es uno de los puentes más largos del país. Fue inaugurado el 4 de noviembre de 2010. Conecta Bahía de Caráquez con San Vicente, sobre el estuario del río Chone, al norte de la provincia de Manabí. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército fue la entidad encargada de la construcción del Puente Bahía – San Vicente por un costo de $ 102 millones.

 

 

 

 

4.- Aeropuerto Internacional de Quito

 

Luego de una espera de 9 años fue inaugurado el nuevo Aeropuerto Internacional de Quito, el cual conserva el nombre de Mariscal Sucre, el cual está ubicado en el sector de Tababela.

 

La terminal aérea costó USD 683 millones y fue levantada sobre 42.000 metros cuadrados. Tiene la segunda pista más larga de Sudamérica, con 4.100 metros, después de la del aeropuerto de la capital de Argentina.

 

 

 

 

5.- Edificio UNASUR

 

La sede de la Unasur fue inaugurada el 5 de diciembre de 2014. Está situada en la Mitad del Mundo (noroccidente de Quito). La edificación fue diseñada por el arquitecto Diego Guayasamín. Tiene 20.000 metros de construcción y 17.000 de exteriores. El Estado ecuatoriano asumió los $43 millones, que implicó la construcción de la obra ($39 millones para los interiores y $4 millones para los exteriores), a cambio de contar con la sede de la organización en nuestro país.

 

 

 

 

6.- Cuarto puente sobre el río Babahoyo

 

El cuarto puente sobre el río Babahoyo forma parte del complejo vial Guayaquil-Durán en la provincia del Guayas. Lleva el nombre de “Puente de la Unidad Nacional”, escogido mediante concurso público. Fue construido por la constructora china Guangxi Road con una inversión de USD 102 millones, precio que se mantuvo sin reajustes.

 

El puente es de tipo viga-cajón (segmental), tiene 20,80 metros de ancho y mide 2.186 metros de largo, incluido las vías de acceso de Durán (120,88m) y de La Puntilla (90,88 m). Los cimientos están conformados por pilotes prebarrenados de 2,50 metros de diámetro en el cauce del río Babahoyo, y de longitud variable entre 50 y 70 metros. El puente tiene 5 carriles, ciclovía y acera peatonal.

 

 

 

 

7.- Puerto Santa Ana

 

Es un moderno complejo inmobiliario y turístico de cuatro hectáreas que cuenta con varios edificios de oficinas, locales comerciales y departamentos, además de plazas, museos y un malecón que bordea al río Guayas. El sector, se conecta con el barrio Las Peñas por la calle Numa Pompilio Llona. Su construcción empezó en enero de 2005 y su primera etapa fue inaugurada el 15 de abril del 2007. Su costo fue de casi 20 millones de dólares, que fueron financiados con inversión municipal y privada.

 

 

 

 

8.- Reconstrucción vial

 

En Ecuador la reconstrucción vial por parte de los gobiernos de turno ha sido algo realmente destacado. Las mayores construcciones e inversiones en infraestructura se consolidaron en el período 2008-2012. Destacan 9.790,52 kilómetros de carreteras (entre mejoradas, refaccionadas y nuevas vías), 11 aeropuertos (entre reconstruidos y nuevos), seis puentes, como Los Caras (entre Bahía de Caráquez y San Vicente). También el tren y cinco puertos. Para todo ello se invirtieron $10.730 millones en arterias viales, frente a cerca de $2.800 millones en el resto de obras.

 

 

 

 

9.- The Point

 

Es la torre de oficinas más alta de Guayaquil. Fue inaugurado en enero del año 2013. Su altura máxima es de más de 137 metros. Pronobis fue la promotora del complejo. Para su construcción se invirtieron $40 millones de dólares. El The Point es un ícono arquitectónico debido al diseño en espiral de su estructura. Emula al Empire State Building de Nueva York o el Colpatria de Bogotá, al contar con más de 10 mil luces LED para brindar un nuevo espectáculo visual en la ciudad.

 

 

 

 

10.- Hidroeléctrica Coca Codo Sinclair

 

La Central Hidroeléctrica Coca Codo Sinclair fue inaugurada el 18 de noviembre de 2016. Destaca por ser en Ecuador una de las obras de ingeniería más grande de la historia. Tuvo una inversión de USD 2.245 millones y empleó a más de 7.400, trabajadores nacionales y extranjeros.

 

Fue construida por la empresa china Sinohydro, está ubicada entre las provincias de Napo y Sucumbíos, y cubre más del 30% de la demanda de energía eléctrica nacional, aprovechando las aguas del río Coca en la confluencia de los ríos Quijos y Salado.

 

 

 

 

11.- Metrovía

 

En su primer etapa el sistema de transporte Metrovía de Guayaquil fue inaugurado el 25 de julio de 2006. A la fecha cuenta con 3 troncales en actividad, además de 16 rutas alimentadoras. También posee 4 terminales de integración, 1 parada de integración, y 89 estaciones menores. La longitud total del sistema es de 30.51 kilómetros. Su nombre oficial es Sistema Integrado Transporte Masivo Urbano de Guayaquil. Durante la construcción de todo el sistema se generaron mucho empleo para la mano de obra de la construcción.

 

 

 

 

12.- Terminal terrestre de Machala

 

El 2 de junio de 2018 se inauguró la moderna Terminal Terrestre de Machala. La obra costó USD 23,6 millones. Atiende en promedio a 50.000 usuarios cada día. Se construyó en 5,5 hectáreas, tiene 70 locales comerciales entre gastronomía, bancos, ventas de ropa e islas. En la actualidad en la Terminal Terrestre de Machala Operan 27 cooperativas nacionales e internacionales y 30 boleterías.

 

 

 

 

13.- Riocentro El Dorado

 

Es un centro comercial que supera los 86.000 metros cuadrados para albergar a más de 200 locales, los cuales son ocupados por franquicias nacionales e internacionales. Para tener una idea de cuán grande es esto, se lo puede comparar con ocho canchas de fútbol juntas. El lugar es el sueño hecho realidad para todo comprador, en un mismo lugar podrá encontrar de todo. La obra es de la corporación El Rosado, grupo económico de la familia Czarninski, que ocupa el cuarto lugar en el ranking de las 1.000 empresas más grandes del país, según los reportes de la Superintendencia de Compañías.

 

 

 

 

 

 

 

INICIATIVAS DE VALOR EN BENEFICIO DE LOS OBREROS DEL ECUADOR

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Proyectos que aportan grandemente al desarrollo del sector de la construcción del Ecuador.

 

 

La mano de obra de la construcción en Ecuador es una de las fuerzas indispensables para la ejecución de distintos tipos de proyectos de obra civil, remodelaciones y labores domiciliarias que atañen a la obra gris y acabados. Sin embargo, en su gran mayoría han obtenido conocimientos y realizan sus trabajos de forma empírica e incluso hasta de manera riesgosa.

 

Teniendo como antecedente esta realidad, son varias las empresas las que desarrollan y ejecutan distintas iniciativas, las cuales tienen distintos objetivos, pero uno común: MEJORAR LOS CONOCIMIENTOS TÉCNICOS Y CALIDAD DE VIDA DEL OBRERO DE LA CONSTRUCCIÓN.

 

Unacem Ecuador

 

Karina King Baca, Jefe de Comunicación de Unacem Ecuador, indica que en el Ecuador, uno de los sectores que más accidentes laborales concentra es el de la construcción. La falta de empoderamiento de empleadores y trabajadores, la escasa adopción de estándares de seguridad industrial o el simple desconocimiento de cómo identificar y actuar frente a un riesgo, hace que los trabajadores de la construcción sean vulnerables a los peligros a los que frecuentemente están expuestos en su trabajo. Existe también una falta de conocimiento del uso correcto del cemento, para garantizar la calidad y seguridad de las obras.

 

“Es por esto que en el año 2012, implementamos con nuestra cadena de valor el programa “Maestro Seguro”, dirigido a maestros y albañiles (consumidores finales del producto de la empresa) que trabajan en la construcción. El programa de seguridad industrial y uso de cemento en la construcción de obras se enmarca en nuestra filosofía organizacional desde la cual promovemos la seguridad y salud como valores fundamentales y el enfoque al cliente como guía para nuestra acción”, expresa King.

 

La Jefe de Comunicación sobre los objetivos del Programa Maestro Seguro, indica que se busca capacitar a maestros y albañiles en seguridad industrial, para evitar accidentes en la construcción, y capacitar en técnicas de uso de cemento, para optimizar la calidad y seguridad de la obra construida, además, poner a disposición de sus clientes, gremios, etc. un programa de capacitación en seguridad industrial, que puedan replicar internamente para promover el cumplimiento de la normativa nacional sobre riesgos del trabajo y reducir así la tasa de absentismo entre los trabajadores.

 

 

UNACEM Ecuador, al cierre de diciembre de 2018 capacitó a más de 7 mil obreros de la construcción, desde el inicio del programa en 2012.

 

 

 

 

Ideal Alambrec Bekaert

 

La Nueva Guía de la Construcción y el Plan Ferretero Ideal son dos de las principales iniciativas que Ideal Alambrec Bekaert ha desarrollado en beneficio de la mano de obra y emprendedores ferreteros del país.

 

En lo que respecta al Plan Ferretero Ideal, Tammy Caamaño, Gerente General, expresa que Ideal Alambrec Bekaert siempre piensa en todos sus clientes, y es precisamente que este plan nace a raíz de fortalecer lazos con los ferreteros, mediante un plan de fidelización construido a través de una plataforma digital. El “Plan Ferretero Ideal” es la primera plataforma nacional pensada justamente en crear espacios de interés para los ferreteros y su negocio.

 

“Dentro de plataforma preparamos noticias, promociones, cursos sobre productos ferreteros y muchas actividades que le agreguen valor en el día a día a los ferreteros. El mensaje que busca este plan es convertirse en un socio de negocios para el ferretero, ayudándolo en el crecimiento de su negocio, mediante capacitaciones fundamentales para su gestión de: ventas, promoción, manejo contable, impuestos y más”, detalla Caamaño.

 

Gabriel Dueñas, Gerente de Mercadeo de Ideal Alambrec Bekaert, sobre la Nueva Guía de la Construcción, comenta que lo que se busca que la mano de obra del país conozca y utilice sistemas constructivos seguros, basados en sus productos de Acero de Refuerzo de su línea Armex para hormigón armado.

 

Dueñas indica también que el programa de capacitación basado en la Guía de la Construcción de Ideal Alambrec ha sido un proceso continuo que se viene dando desde hace unos 8 años. Al momento se encuentran capacitados unos 3500 profesionales de la construcción, y se han cumplido los objetivos propuestos: buenas practicas constructivas, utilización de materiales de calidad, puesta en práctica de la formula “AAA”: ahorra, aprovecha y aporta, entre otros.

 

En el 2018 se inició capacitando a 400 maestros de la construcción y para el presente año 2019 se espera llegar a un total de 2.000 maestros.

 

 

 

 

 

Mexichem Ecuador

 

Desde año 2016 Mexichem Ecuador fabricante de la marca Plastigama, desarrolla su Club de Instaladores Sanitarios Plastigama, el cual tiene por misión llevar información actualizada, que sirva para capacitar a los instaladores y dar a conocer la gama de productos que ofrece Plastigama.

 

Livia romero Parrales, Coordinadora de Mercadeo y Comunicación, cuenta que a través del Club del Instalador Sanitario Plastigama se han capacitado a la fecha a 213 gasfiteros entre Quito y Guayaquil.

 

“En las capacitaciones facilitamos a los asistentes la oportunidad de capacitarse y actualizar sus conocimientos, compartimos información acerca de nuestros productos y nuevas tecnologías, de esta manera pueden ejercer su profesión de una manera innovadora y tener acceso a más oportunidades laborales”, expresa Romero.

 

Sobre lo nuevo que ofrece el Club del Instalador Sanitario Plastigama, Livia Romero comenta que Mexichem Ecuador está en continua innovación, por lo que actualmente se ha incluido al programa el módulo de Atención al Cliente, lo que brindará a los capacitados nuevas herramientas para ser más competitivos y lograr captar más clientes.

 

 

INGENIERÍA CIVIL Y LA ACTUALIZACIÓN DE PROGRAMAS

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Los programas digitales modernos permiten a los estudiantes y profesionales de la ingeniería civil, realizar trabajos más precisos, con menor tiempo de diseño y permitiendo llamativas presentaciones de sus proyectos.

 

 

La palabra tecnología es parte del diario vivir, ha revolucionado las distintas áreas de trabajo e incluso la vida personal del ser humano. En la ingeniería civil se la aplica con un propósito principal: obtener mejor rendimiento y mayor facilidad para el ingeniero a la hora de ejercer su rol.

 

Gracias a la implementación de herramientas tecnológicas en la ingeniería civil en áreas como: topografía, levantamiento de suelos, cálculo de materiales y lectura, análisis de planos, y más, se han facilitado y optimizado procesos. En el mercado se pueden encontrar distintas maquinas o productos que permiten cumplir con estos objetivos.

 

 

 

 

Por ejemplo, los distintos softwares que se encuentran en el mercado son: AutoCAD, ETABS, Safe, CYPECAD, cada uno facilita de distintas maneras el rendimiento óptimo del trabajo.

 

 

 

 

AutoCAD

 

Es uno de los programas más conocidos, y en su versión 2018 permite importar la geometría desde un archivo PDF o subyacente en el dibujo actual como objetos de AutoCAD. Reconoce el texto importado SHX, introduciendo de forma inteligente, texto SHX y TrueType; permite corregir rutas rotas para los archivos referenciados externos, además se puede navegar libremente por todo el dibujo seleccionando objetos.

 

 

 

 

ETABS

 

El programa permite el análisis estructural y dimensionamiento de edificios. Su última versión ofrece herramientas de modelado y visualización de objetos 3D, alta capacidad de poder analítico lineal y no lineal, y opciones de dimensionamientos sofisticadas. Este programa cubre todos los pasos del proceso de dimensionamiento que abarca desde el modelado de la estructura hasta la creación de diseños y detalles, incluso los diseños CAD pueden convertirse en modelos ETABS o usarse como plantillas a partir de los cuales se puede realizar el modelado.

 

 

 

 

SAFE

 

Ayuda en el análisis y dimensiones de losas y cimentaciones de hormigón armado, integra todos los aspectos del proceso de dimensionamiento, desde el modelado de objetos a la creación de diseños y detalles. Ofrece potencia, capacidad y uso intuitivo. Su versión actualizada ofrece sofisticas herramientas de diseño, permitiendo la creación de modelos de forma rápida y eficiente; además de contar con distintas opciones de importación que permiten la conexión con los programas AutoCAD, Excel y Revit.

 

 

 

 

Estas herramientas digitales complementan el trabajo diario de los ingenieros civiles y futuros profesionales, pero es fundamental capacitarse para saberlas utilizar. 

METRO DE QUITO: ICÓNICA MEGAOBRA DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE

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El megaproyecto registra un avance de obra de 77%.

 

El más importante proyecto de movilidad y transporte público que actualmente se construye en el Ecuador es el METRO DE QUITO. Esta megaobra en su Línea 1 representa una alternativa a la necesidad de la ciudadanía de atravesar por un profundo proceso de transformación en materia de movilidad y transporte público.

 

La Empresa Pública Metropolitana del Metro de Quito indica que los análisis de movilidad que fueron base para el diseño del Metro de Quito, arrojaron la conclusión que un quiteño promedio, en 2030, requeriría de 4 a 5 horas en transporte público para ir y volver de su lugar de trabajo. Esto evidenció el enorme desafío de la ciudad en temas de movilidad.

 

 

 

 

A partir de esta realidad, se desarrolló el modelo conceptual del Sistema Integrado de Transporte Público, en el cual el Metro se inserta como eje articulador. En este sentido, el Metro no será “una línea más”; será un elemento que articule y ordene todo el sistema de transporte público, integrando los corredores longitudinales y transversales en una malla de amplia cobertura territorial. Este nuevo rediseño de Quito, sin lugar a duda, mejorará la calidad de vida de los quiteños, que dispondrán de más tiempo para actividades familiares, recreativas, educacionales.

 

Un mejor sistema de movilidad, por sí solo, ya es un aliento para los turistas que visitan la ciudad. Pero por otro lado, una de los valores más altos de Quito y los quiteños, el Centro Histórico, contará con una estación que permitirá que turistas nacionales e internacionales lleguen a él de manera mucha más eficiente. De este modo, una de las joyas turísticas de Quito, estará al alcance de visitantes y ciudadanos de una manera más ágil y segura, mejorando el servicio turístico que brinda la ciudad, y repercutiendo en el desarrollo de la industria turística en general.

 

RECORRIDO Y ESTACIONES

 

El diseño del Metro de Quito consideró las condiciones propias de la ciudad, por eso se emprendieron estudios previos (2012) que partieron por entender a cabalidad la problemática de movilidad en Quito, a través de 80.000 encuestas para conocer el origen y el destino de desplazamiento de los encuestados. Dentro de ese análisis, se determinó que uno de los destinos más frecuentes es el Centro Histórico.

 

 

 

 

Para tomar la decisión de intervenir en un patrimonio cultural de la ciudad, se determinó la viabilidad técnica de hacerlo sin afectar en lo absoluto el patrimonio visible e intangible del Centro Histórico. Es por ello que parte del proceso de construcción de esta Estación involucró incorporar técnicas internacionales de preservación patrimonial, que se cumplieron a cabalidad.

 

Por otro lado, un acceso seguro y rápido al Centro Histórico, desarrollará exponencialmente el turismo de la ciudad.

 

Por lo indicado la Línea 1 del Metro de Quito atraviesa la ciudad de sur a norte. En los 22 Km que componen la línea se distribuyen 15 estaciones. Éstas son, de sur a norte, las siguientes:

 

  • Quitumbe
  • Morán Valverde
  • Solanda
  • Cardenal de la Torre
  • El Recreo
  • La Magdalena
  • San Francisco
  • La Alameda
  • El Ejido
  • Universidad Central
  • La Pradera
  • La Carolina
  • Iñaquito
  • Jipijapa
  • El Labrador

 

 

Este megaproyecto ha generado directamente, más de 5.500 empleos, y de manera indirecta cerca de 10.000.

 

 

 

 

VISITAS GUIADAS 

 

Al ser una obra en subterráneo, en su día a día los ciudadanos no pueden dimensionar la magnitud de la obra. Es por eso que las visitas guiadas han ayudado para que las personas entiendan la obra, su importancia, la dificultad y sacrificios que ésta reviste, y el enorme beneficio que traerá consigo.

 

Metro de Quito debe agradecer a la ciudadanía por ser parte vital del buen desarrollo de la obra. Un proyecto de esta magnitud, con varias intervenciones a lo largo de la ciudad que afectaron el día a día de los ciudadanos, sin duda causa molestias a las personas. Sin embargo, la paciencia y entendimiento de los vecinos ha sido clave para que la obra se haya desarrollado bajo los tiempos estipulados y sin demoras. Ellos también han construido el Metro de la capital, el primero del Ecuador y orgullosamente quiteño.

 

ENTREGA DEL MEGAPROYECTO

 

La Empresa Pública Metropolitana del Metro de Quito indica que se prevé que la entrega de la obra será a mediados de 2019, y entrará en funcionamiento a finales de ese mismo año.

 

 

 

 

MENSAJE A LA CIUDADANÍA

 

Un proyecto de esta magnitud, con varias intervenciones a lo largo de la ciudad que afectaron el día a día de los ciudadanos, sin duda causa molestias a las personas. Sin embargo, la paciencia y entendimiento de los vecinos ha sido clave para que la obra se haya desarrollado bajo los tiempos estipulados y sin demoras. Ellos también han construido el Metro de la capital, el primero del Ecuador y orgullosamente quiteño.

 

 

 

 

Las tres tuneladoras: Luz de América, La Guaragua y La Carolina, cumplieron con su misión de perforación del túnel de la Línea 1 del Metro de Quito.

 

 

INNOVACIÓN EN HERRAMIENTAS MANUALES Y ELÉCTRICAS

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A nivel global las empresas productoras de herramientas manuales y eléctricas luchan cabeza a cabeza con la finalidad de innovar, lograr que sus líneas de productos sean mucho m.s funcionales, ofreciendo por sobre todo a los usuarios una experiencia de trabajo mucho más rápida y sencilla.

 

En Ecuador son varias las empresas de renombre que ofrecen herramientas manuales y eléctricas, estas pese a tener características similares, varían en sus presentaciones, potencias, resistencia, horas de trabajo e incluso en sus fuentes de energía.

 

 

 

 

Lo nuevo en herramientas manuales

 

Varios de los fabricantes de herramientas manuales para construcción están yendo directamente a las obras y sitios de trabajo, con el objetivo de obtener ideas sobre como solucionar los problemas de trabajar en la construcción y remodelación que hacen que se pierda el tiempo y se reduzca la productividad.

 

Un buen ejemplo de esto es el reciente lanzamiento de los atornilladores de tuercas por parte de Milwaukee Tool. La base de los principales clientes de Milwaukee ayudó a la compañía a crear un diseño innovador.

 

“Encontramos que los profesionales de la construcción suelen modificar sus atornilladores de tuercas para trabajar en aplicaciones de varillas roscadas largas al cortar la parte de atrás y taladrar el centro”, dice Ryan Schwoegler, gerente de productos de Milwaukee.

 

Esto les permitió tener la flexibilidad de realizar aplicaciones como correr una tuerca de 9/16″ infinitamente hacia arriba en una varilla con 3/8″ de diámetro para colgar conductos de émbolo único.

 

Otros fabricantes también están introduciendo herramientas manuales con mayor flexibilidad, para que los contratistas puedan usar la misma herramienta para distintas tareas. Un buen ejemplo de las últimas novedades en herramientas manuales es la nueva barra ajustable Code Red de Crescent.

 

La versátil quijada deslizable sirve como un martillo/quijada de corte para cortar materiales duros y también se desliza y fija en posición cada 1/8 pulgada a lo largo de una parte del mango de la herramienta, lo que la hace perfecta para tirar, ajustar o enderezar una amplia gama de materiales de construcción.

 

 

 

 

Otro ejemplo de innovación son las cintas de medir Control Series de Lufkin. Cuentan con una característica única de arrastre de cinta en la parte inferior de la misma, que permite regular la cantidad y regresarla con presionar la navaja con el dedo índice en su posición normal que es además la más cómoda.

 

 

 

 

Lo nuevo en herramientas eléctricas

 

Todas las herramientas eléctricas con cable, ahora tienen una contraparte inalámbrica, pero muchas de ellas ya no usan baterías de níquel cadmio.

 

Actualmente, la mayoría de las herramientas eléctricas inalámbricas operan con baterías de Ion de litio que tienen mayores tiempos de ejecución que las de níquel cadmio y duran entre tres y cinco años. Además, las herramientas con baterías de i.n de litio son tan poderosas como las herramientas que usan baterías de níquel cadmio y sus contrapartes con cable.

 

Con el conocimiento de que los contratistas usan muchas de estas herramientas m.s arriba del nivel de sus cabezas o en escaleras, los fabricantes continúan haciéndolas más compactas y fáciles de usar. Las baterías de i.n de litio son m.s peque.as, por lo que las herramientas que las usan pueden ser m.s peque.as y ligeras.

 

 

 

 

Cargadores

 

Ahora los cargadores pueden cargar muchos tipos de herramientas eléctricas inalámbricas. No tener que comprar un cargador para cada una de sus herramientas le ahorra dinero al usuario, con el que puede comprar otros productos inalámbricos especializados y así mejorar su productividad.

 

 

Fuentes de poder

 

En la actualidad, una herramienta inalámbrica de 12 voltios puede hacer el mismo trabajo que una herramienta de 18 voltios en la mayor.a de las situaciones. Con las baterías de Ion de litio más nuevas y la tecnología sin escobillas, las herramientas de 12 voltios ofrecen la misma cantidad de potencia en un tamaño más pequeño.

 

Considere una herramienta de 12 voltios especialmente para hacer trabajos arriba del nivel de la cabeza; su tamaño compacto hace que el trabajo sea más seguro y fácil.

 

Tecnologías en crecimiento

 

Las herramientas eléctricas inalámbricas no pueden ser fabricadas para operar con más potencia o por más tiempo de lo que ya lo hacen sin sobrecalentarse. El futuro promete herramientas más inteligentes que podrán percibir cuando están a punto de sobrecalentarse y evitar que esto suceda.

 

Otras tecnologías en el horizonte incluyen una conexión Bluetooth que podría informarle la condición de la batería y lo que puede hacer. Un rastreador de herramientas podría permitirle localizar su taladro o sierra circular en la obra.

 

 

La construcción y fiscalización del paso lateral de Guaranda se hará realidad

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La Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo (Senplades), emitió dictamen de prioridad para la construcción y fiscalización del paso lateral de Guaranda, con una inversión de 55 millones de dólares, en un periodo priorizado del 2018 al 2021, así lo informó Gustavo Pilamunga, director distrital del Ministerio de Transporte y Obras Públicas en Bolívar.

 

 

 

 

Con la construcción del paso lateral de 13.28 km, se hará realidad la ejecución de una obra anhelada por lo bolivarenses para impulsar el desarrollo productivo, comercial y turístico de la provincia.

 

El paso lateral de Guaranda, contará con dos carriles de 3.65 metros con carpeta asfáltica, incluye la construcción del puente de Guaranda, de 150 metros de longitud, el puente sobre el río Salinas de 260 metros, intercambiadores a nivel y pasos elevados.

 

La obra impulsará el desarrollo productivo, comercial y turístico de la provincia de Bolívar.

 

La infraestructura vial optimizará la conectividad de la carretera Ambato – Guaranda – Babahoyo, y facilitará la movilidad al interior de la ciudad de Guaranda, que actualmente presenta un intenso tráfico en la zona urbana por la presencia de vehículos de carga.

 

El proyecto aportará al desarrollo de varios sectores agrícolas y productivos del Ecuador, principalmente a los que están ubicados en las provincias de Bolívar, Tungurahua y Los Ríos que próximamente contarán con infraestructura de primer orden para optimizar el tiempo de traslado y la seguridad vial de los distintos actores viales.

 

 

Metro de Quito registra 70% de avance

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La destacada obra posee ya el financiamiento total necesario para continuar y terminar su construcción.

 

El alcalde de Quito, Mauricio Rodas, indicó que la construcción de la línea uno del Metro de Quito avanza dentro del cronograma previsto, al momento presenta un avance del 70% y lo más importante es que su monto contractual de $2.009 millones no se ha elevado en un solo centavo.

 

 

 

 

El Burgomaestre indicó que de acuerdo al pronunciamiento de los representantes de los organismos multilaterales, el Metro de Quito es un referente a nivel mundial por el tiempo, la forma, el presupuesto y manifestó que esto es tremendamente importante para un proyecto de esta magnitud.

 

El Alcalde de la Capital indicó que se ha cerrado la brecha financiera que existía, esto significa que se han obtenido los 330 millones y la aprobación de los directorios de los bancos multilaterales de desarrollo para tener la totalidad del financiamiento del Proyecto. “Esto representa un reconocimiento de estos bancos a la forma óptima como se está llevando el proyecto”, señaló.

 

AVANCES DE TUNELADORAS

 

La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (EPMMQ) informó que la tuneladora “La Guaragua” llegó a la Estación El Ejido, siendo ésta la última estación en su recorrido de casi 7 kilómetros.

 

La tuneladora inició su labor desde El Labrador en marzo de 2017, y en su trayecto ha recorrido las estaciones Jipijapa, Iñaquito, La Carolina, La Pradera, y Universidad Central, construyendo un total de 6.781 metros hasta la Estación El Ejido.

 

De este modo, “La Guaragua” culminará su tarea de construir 4577 anillos del túnel del Metro de Quito, y en los próximos días recorrerá los 215 metros restantes hasta el pozo de extracción del parque El Arbolito, para posteriormente ser desmantelada y extraída por partes a la superficie.

 

La tuneladora “Luz de América”, tras concluir los trabajos regulares de mantenimiento en la Estación San Francisco, continúa su recorrido tal como estaba previsto originalmente hacia la Estación La Alameda, para próximamente culminar su trabajo en el pozo de extracción ubicado en El Arbolito. La tuneladora aún debe recorrer un tramo de 2400 metros, aproximadamente.

 

 

 

 

FINANCIAMIENTO CUBIERTO AL 100%

 

El directorio de la CAF- Banco de Desarrollo de América Latina, aprobó un crédito por $152 millones destinado al financiamiento de la construcción del Metro de Quito. Con esta aprobación se cierran todas las necesidades de financiamiento para concluir el proyecto, porque en días pasados también el BID (Banco Interamericano de Desarrollo) aprobó un crédito por $250 millones y el BIRF (Banco Mundial) por $230 millones.

 

 

Megaproyecto Metro de Quito registra 70% de avance

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El alcalde de Quito, Mauricio Rodas indicó que la construcción de la línea uno del Metro de Quito avanza dentro del cronograma previsto, al momento presenta un avance del 70% y lo más importante es que su monto contractual de $2.009 millones no se ha elevado en un solo centavo.

 

 

 

 

El Alcalde Rodas indicó también que el doctor Luis Alberto Moreno, presidente del Banco Interamericano de Desarrollo, BID, que es uno de los cuatro bancos multilaterales que financian la construcción de la Línea 1 del Metro de Quito, visitará el proyecto Metro de Quito y recorrerá la estación San Francisco. Moreno será declarado huésped Ilustre de la Ciudad.

 

El Burgomaestre contó que de acuerdo al pronunciamiento de los representantes de los organismos multilaterales, el Metro de Quito es un referente a nivel mundial por el tiempo, la forma, el presupuesto y manifestó que esto es tremendamente importante para un proyecto de esta magnitud.

 

El Alcalde de la Capital indicó que se ha cerrado la brecha financiera que existía, esto significa que se han obtenido los 330 millones y la aprobación de los directorios de los bancos multilaterales de desarrollo para tener la totalidad del financiamiento del Proyecto. “Esto representa un reconocimiento de estos bancos a la forma óptima como se está llevando el Proyecto”, señaló.

 

“Esto debe llenarnos de orgullo como quiteños ya que estamos hablando de la obra de movilidad y de infraestructura más grande en la historia de la ciudad, que transformará a Quito proyectándole hacia la modernidad ya que será la columna vertebral del Sistema Integrado de Transporte Público”, dijo el Alcalde Rodas.

 

Avances de tuneladoras

La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (EPMMQ) informó que la tuneladora “La Guaragua” llegó a la Estación El Ejido, siendo ésta la última estación en su recorrido de casi 7 kilómetros.

 

La tuneladora inició su labor desde El Labrador en marzo de 2017, y en su trayecto ha recorrido las estaciones Jipijapa, Iñaquito, La Carolina, La Pradera, y Universidad Central, construyendo un total de 6.781 metros hasta la Estación El Ejido.

 

De este modo, “La Guaragua” culminará su tarea de construir 4577 anillos del túnel del Metro de Quito, y en los próximos días recorrerá los 215 metros restantes hasta el pozo de extracción del parque El Arbolito, para posteriormente ser desmantelada y extraída por partes a la superficie.

 

 

 

 

Es importante conocer también que la tuneladora “Luz de América”, tras concluir los trabajos regulares de mantenimiento en la Estación San Francisco, continúa su recorrido tal como estaba previsto originalmente hacia la Estación La Alameda, para próximamente culminar su trabajo en el pozo de extracción ubicado en El Arbolito. La tuneladora aún debe recorrer un tramo de 2400 metros, aproximadamente.

 

 

 

 

Financiamiento cubierto al 100%

El directorio de la CAF- Banco de Desarrollo de América Latina, aprobó un crédito por $152 millones destinado al financiamiento de la construcción del Metro de Quito.

 

Con esta aprobación se cierran todas las necesidades de financiamiento para concluir el proyecto, porque en días pasados también el BID (Banco Interamericano de Desarrollo) aprobó un crédito por $250 millones y el BIRF (Banco Mundial) uno por $230 millones.

 

Todos los créditos indicados sustituyen otras fuentes de financiamiento anteriormente previstas, y de ningún modo implican que el costo total del proyecto ($2.009 millones) haya variado, por el contrario, se mejoran las condiciones de financiamiento inicialmente previstas, lo cual es una noticia muy positiva para la ciudad.

 

Estos cambios en las fuentes de financiamiento provocaron que deban obtenerse nuevas aprobaciones legales en el país, lo que generó demoras en los desembolsos al consorcio constructor. La preocupación de la empresa ante esta demora se encuentra totalmente superada, tras llegar a un acuerdo con el Ministerio de Finanzas y el Municipio de Quito. Dicho acuerdo estableció un mecanismo y cronograma para regularizar el flujo de pagos, producto del cual se realizó ya un primer abono de $ 20 millones el día de ayer, miércoles 18 de julio.

 

Es muy importante resaltar el apoyo y compromiso del Gobierno Nacional, a través del señor Ministro de Finanzas, que permitió superar el inconveniente esta misma semana.

 

 

Novedoso proyecto GuayArte avanza a buen ritmo

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La destacada obra ofrecerá presentaciones artísticas, artes escénicas, escenarios, cafeterías, galerías de arte, microteatro y más.

 

Uno de los nuevos proyectos que desarrolla el Municipio de Guayaquil es la Plaza GuayArte, la cual está ubicada en el parque Lineal de la Ave. Carlos Julio Arosemena, frete a la Universidad Católica Santiago de Guayaquil y, que una vez terminada ofrecerá a los guayaquileños y turistas un espacio para disfrutar del arte en sus distintas expresiones.

 

En días anteriores el alcalde de Guayaquil, Jaime Nebot, visitó la obra para constatar los avances de la misma. Durante la visita, Nebot recordó que este proyecto nació como una forma de promover y patrocinar las culturas, las artes, actividades recreativas en beneficio de la colectividad del cantón dando espacio al arte urbano mediante la intervención y embellecimiento del espacio público para hacer relevante aquella expresión cultural.

 

 

 

 

Detalles del proyecto

El proyecto comienza en la avenida Carlos Julio Arosemena donde se levanta la Plaza Artística, se extiende por el Puente Zigzag, donde se colocarán 25 stands fijos para emprendedores y concluye en la avenida Kennedy, a la entrada de Urdesa, donde se construye la plaza gastronómica.

 

 

 

 

UrbanArte, empresa contratista, se encarga de construir nuevos cimientos e infraestructura civil (incluye la estructura metálica) básica para la construcción de carácter artístico, cuyo principal componente son contenedores que de manera amigable y sustentable darán forma a la Plaza GuayArte, donde habrá presentaciones artísticas, artes escénicas, yoga, escenarios, cafeterías, galerías de arte, microteatro, boutiques, estudio de grabación, agencias bancarias, entre otros. Serán 48 los contenedores que darán forma para crear estos espacios creativos.

 

Otros 13 contenedores colocados en un área de 1.300 m2 cedidos en comodato durante 50 años por la Universidad de Guayaquil, al pie de la avenida Kennedy, más 1.200 m2 que hay en el lugar formarán la plaza gastronómica que ofrecerá oportunidades para nuevos emprendedores en la cultura culinaria, área de juegos para niños y zona para mascotas. Cien estacionamientos entre ambas márgenes brindarán seguridad a los visitantes.

 

El proyecto contempla asimismo la instalación de un cerramiento con murales elaborados por artistas nacionales e internacionales de 83 metros de largo del lado de la avenida Carlos Julio Arosemena y 65 metros de extensión por la Kennedy que ofrecerán un nuevo concepto abierto visual de estas plazas artísticas contemporáneas, donde se dará cabida a los jóvenes emprendedores en algunas ramas.

 

GuayArte tendrá cámaras de seguridad, circuito cerrado, seguridad privada e internet gratuito con wifi para los visitantes.

 

 

En la construcción sostenible el cambio inicia por nosotros

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En la construcción hay una sensibilidad respecto al impacto que tienen las obras y edificaciones en el medio ambiente. En un anterior artículo pudimos analizar los avances de la construcción sostenible, que ya es una realidad desde hace un par de años. La construcción sostenible da como resultado edificaciones que cuidan los aspectos medio ambientales, y que imponen tendencia y vanguardia, gracias a los materiales naturales que se utilizan, como: madera, minerales, y materiales reciclados.

 

 

 

 

 

La construcción sostenible se va imponiendo ante la necesidad del cuidado del planeta. Los cambios empiezan por nosotros, por eso alrededor del mundo hay varios ejemplos de construcción sostenible que dan testimonio de que el cambio es posible. Entre estos citaremos:

 

Hotel Stadthalle, Viena – está ubicado cerca del corazón de Viena – desde hace varios años se ha convertido en el primer hotel del mundo con un consumo de energía igual a cero ¿es posible?

 

El hotel produce la energía gracias a una instalación solar de 130m2 , instalación fotovoltaica de 93m2 , y una bomba de calor que les permite producir agua caliente, además de tres torres eólicas. Las bombillas que se utilizan en la edificación son de tipo LED y cuenta con un sistema de climatización que impide el desperdicio de energía, y accesorios que permiten el ahorro de agua en lavabos y duchas. El Hotel Stadthalle va más allá, y no solo su construcción apunta a la sustentabilidad, su oferta gastronómica incluye productos ecológicos.

 

 

 

 

Torre Diagonal Mar de Barcelona, la edificación está ubicada en una de las avenidas más celebres de Barcelona – España (mar y diagonal). Con el pasar de los años ha logrado a convertirse en “excelencia” en lo que respecta a construcción sostenible, y han podido lograrlo gracias a la inversión en sistemas de captación solar térmica, gestión inteligente y monitorización.

 

Su calificación fue otorgada por el sello de sostenibilidad BREEAM, dirigida por Isolana Energética, que avala la calidad de edificios de vanguardia. Para lograr la certificación se considera la implementación de sostenibilidad vinculadas a: energía, confort interior, materiales, residuos, entre otras.

 

 

 

 

Bristol Community College (Fall River, Massachusetts – EEUU), fue seleccionado por el Instituto Estadounidense de Arquitectos (AIA – por sus siglas en inglés) como uno de los 10 ejemplos de construcción en el 2017 en su categoría los edificios “más verdes”. El edificio de 50.000 pies cuadrados, se ubica como el primer edificio de ciencias académicas de energía neta cero (ZNE) en el noroeste; además cuenta con laboratorios clínico – ciencia, laboratorios de asistencia médica, de higiene dental y una clínica de enseñanza. En el edificio, de manera innovadora, no hacen uso de combustibles fósiles, aumentan la eficiencia y reducen drásticamente la demanda.

 

El cambio inicia por nosotros y en la construcción sostenible es importante innovar para poder cuidar de nuestro planeta y marcar tendencia.

 

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